应该买一辆插电式汽车吗？我们的总体回答是：如果你想有所作为，答案是肯定的。如果您想省钱，答案可能是否定的，但这在很大程度上取决于您居住地的电费和汽油费，以及您可能会购买哪种类型的传统汽车而不是电动 汽车 。

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从环境的角度来看，尽管有相反的宣传，但毫无疑问电力推进是优越的。这就是插电式汽车和普通混合动力汽车在美国销售的原因。为什么他们 没有 做得更好是因为这是一贯廉价的汽油和柴油燃料的土地，并且直到高效和/或清洁替代品的价格能够彻底打破现状，

下面，我将尝试回答有关两种主要类型的插电式汽车（纯电池电动车型和插电式混合动力车）的基本问题，因为汽车制造商在需求有问题的情况下又推出了另一款插电式汽车。

什么是电动汽车？

电力在所有车辆中都发挥着重要作用，并且在常见的油电混合动力车中发挥着重要作用，但我们在这里关注的是您插入电源并仅靠电力行驶一段距离的车辆，这代表了两种基本类型。通常，当人们提到电动汽车时，他们指的是没有备用汽油的纯电池电动汽车。当它确实有备用气体时，它被称为插电式混合动力车。从汽车制造商的角度来看，对消费者有潜在影响，纯电动汽车的制造成本可能更低，因为它只有一个动力传动系统。但有一个混杂因素：没有备用推进系统，需要更大的续航里程——这意味着更大的电池容量，这是最昂贵的组件之一。

什么是插电式混合动力汽车？

插电式混合动力电动汽车或 PHEV 是一种可以做两件事的汽车：其一，它可以通过插入电网充电的电池供电行驶有限的距离。第二，它还有一个板载汽油发动机，只要你给它加油，它就可以启动让车辆继续行驶。备用气体，无论是直接驱动车轮还是为电动机提供电力，都消除了因电池没电而陷入困境的担忧，如果您或您的家人只有一辆车，可以说 PHEV 是更好的选择。另一方面，如果您想进行长途旅行，纯电动汽车则不太理想，因为该国许多地区的公共充电速度缓慢且不可靠。

关于插电式汽车

如果您是插件新手，您应该了解一些事情，

1.公共收费不是等式的一部分；如果您认为这就是让您的插件继续运行的方式，那么您最好是一个真正的信徒。

2. 电动汽车有利于房主。如果您租用或没有车库，纯电动汽车可能是不可能的。

3.根据美国汽车协会 (AAA) 的数据，随着温度下降，续航里程在 20 度时会下降超过 40% （这对任何有电动汽车经验的人来说都是显而易见的）。插件在温暖的气候中更受欢迎是有原因的。

4. 充电需要很长时间，这只是我们在上面第 1 条中的说法背后的原因之一。

我需要多少范围？

主要是在家过夜充电而不是依赖公共充电——你会认识到这完全取决于你每天能开 多远 基础，而不是你在加油站停靠站之间行驶的距离。

如果您正在考虑插电式混合动力车，那就是相同的方程式。从技术上讲，如果你有 20 英里的通勤路程，并且在加油之前用电力行驶了 18 英里，那就太好了（而且通常比单独使用汽油便宜），但如果你一直用电就更好了时间。您的通勤时间、PHEV 的续航里程以及您需要充电的次数都会产生影响。

电动汽车充电需要多长时间？

简短的回答是“太长了”。稍微详细一点的答案是“太长了，而且变数很多，没有简单的答案。” 话虽如此，如果您以正确的方式进行操作，即在家为您的电动汽车通宵充电，那么充电通常不会成为人们认为的问题，而且每天插拔一次插头比去加油更可取像我们习惯的那样经常站。但我们不会说充电速度是插电式汽车的亮点。它们是公共收费不是外行购物者通常期望的解决方案的原因之一。

我们都习惯于在加油站前花五分钟来增加数百英里的续航里程，不幸的是，这正是消费者所期望的标准。

240 伏的家庭充电称为 2 级，如果它提供足够的电流并且汽车本身接受它（汽车是许多潜在的瓶颈之一），可以在一小时内增加 10、20 甚至更多英里的范围。

不幸的是，低温或高温会减慢充电过程，电池充电状态也会如此。可充电电池在电量耗尽时充电最快，而在接近满容量时充电最慢。

家庭充电贵吗？

一方面，家庭充电并不昂贵。您的电费会上涨，但通常不会像汽油费下降那么多，尤其是如果您的旧车使用优质燃料。安装 240 伏 2 级充电 可能会 带来更多费用。与插件的大多数方面一样，成本问题没有简单的答案。

插电式汽车会为我省钱吗？

很难下定论，因为变数太多了。插电式汽车每英里的成本很容易低于类似的汽油动力汽车，如果与需要优质汽油的汽车相比，优势甚至更大。但请记住，全国各地的电力和天然气成本差异很大，因此没有单一的结论。

有例外吗？

从长远来看，购买插电式汽车的最佳省钱机会可能是：购买二手电动汽车作为第二辆车，您可以在家充电。由于以下几个原因，二手电池电动汽车往往出奇地便宜：

首先，它们已被使用，仅此一项就代表了很大的折扣。 其次，历来激励仅适用于新购买，因此市场已从初始价值中减去激励。 第三，与所有汽车一样，电动汽车不断改进并增加续航里程，因此那些续航里程较短的汽车似乎尤其不值钱。 第四，消费者担心电动汽车电池会完全耗尽，而且更换电池的成本高得令人望而却步。事实上，我们从十多年的混合动力车和插电式电动车中了解到，完全电池故障是罕见的。在 100,000 英里和/或 10 年的过程中，牵引电池会损失大约 20% 的容量，这一情况一直足以让汽车制造商考虑到这一点。保修期很长，但不包括范围的边际损失。您应该少担心电池故障，而多担心 20% 的损耗是否仍能为您提供足够的工作范围。

现今的电动汽车当然也是越做越好，成为不少年轻用户的选择，这款 飞凡F7造型惊艳夺目，依循欧系豪华车调校理念打造驾享合一的动态体验，打造的中大型豪华纯电轿车。

大家关心的续航方面， 拥有 666km 超长续航和 \" 可充可换可升级 \" 换电架构。跑的更远，充电也更加方便。另外还有智能操作体验，是很年轻时尚的款。

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